中国新能源汽车产业正在用“成绩单”说话

2021-08-13 10:06/ 经济参考报
[摘要]虽然受到芯片紧缺和上游原材料价格上涨的影响,近期车市“大盘”走低,但新能源汽车市场表现依然强劲,“成绩单”依然亮眼。

虽然受到芯片紧缺和上游原材料价格上涨的影响,近期车市“大盘”走低,但新能源汽车市场表现依然强劲,“成绩单”依然亮眼。

最新数据显示,今年前7个月,国内新能源汽车累计销量已超国内历年销量,渗透率也突破10%的关键点。也就是说,去年渗透率还在5%徘徊的新能源汽车,仅用半年便达成前10年的总增长。由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织修订编制的《节能与新能源技术路线图2.0》提出,到2025年中国新能源汽车渗透率目标为20%。这意味着,目前的新能源汽车渗透率已达到规划目标的一半。有业内人士已经乐观预言,20%的渗透率目标无疑将提前实现。而据中国汽车工业协会副总工程师许海东分析,从去年下半年开始,我国新能源汽车进入高速发展阶段,消费者开始接受新能源汽车,国内新能源汽车渗透率达到10%,预示着我国新能源汽车进入到快速增长期。

不仅是中国市场对新能源汽车的接受度快速增长,国际市场对于中国新能源汽车的接受度也在提高。一个显著的表征在于,7月汽车出口中,新能源汽车的贡献率也在增大。中汽协数据显示,7月,我国汽车企业出口量为17.4万辆,同比增长1.8倍,再创历史新高。其中,新能源汽车出口增长贡献度达到31.5%。

种种迹象表明,正是得益于在新能源领域的坚守和执着,中国汽车产业尝到了“换道超车”的甜头。中国品牌乘用车市场表现好于整体车市,市场份额保持上升态势。中汽协数据显示,7月,中国品牌乘用车销量为72万辆,市场份额达46.4%,占有率较上月增长2.3个百分点,同比上升11.1个百分点。今年前7个月,中国品牌乘用车共销售492万辆,同比增长42.8%,市场份额为42.6%,较上年同期提升了6.5个百分点。

更为重要的是,新能源汽车发展带来的市场提量只是表象,产业链企业发展增质才是本质。目前在新能源汽车产业链上,中国不仅有宁德时代这样的动力电池龙头企业,在电控系统、智能驾驶等领域,中国都有具备全球竞争力的企业,而智能化改造产线已经成为中国汽车产业的“标配”。特别是在零部件领域,中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾言“汽车强国的基石应该是零部件强国”,得益于新能源汽车的快速发展,国产核心零部件有了更多“用武之地”。以汽车芯片为例,随着新能源汽车进入智能网联“新赛道”,国产汽车芯片尤其是智能驾驶芯片正在迎头赶上。地平线CEO余凯在近日发布新一代芯片时表示,中国汽车已经成为全球智能汽车创新的策源地,世界顶级芯片企业最新的自动驾驶芯片,量产首发是在中国自主品牌的新能源汽车上。而地平线已经成为与Mobileye、英伟达比肩的可以提供量产车规级辅助驾驶专用芯片的企业。

在业界看来,中国新能源汽车产业已经进入“政策+市场”双轮驱动的高速发展期。依托于稳定的政策支持、成熟的电子产业、完整的供应链,我国的新能源汽车产业这场行业变革走到了世界前列。正如全国政协经济委员会副主任苗圩所言,在以新能源汽车发展为标志的“上半场”中,中国汽车工业发展处于世界领先的位置,成为全球汽车产业“新四化”创新发展的先锋和重要实践者。随着汽车强国建设迎来“攻坚战”,新能源汽车承担了中国汽车产业夺取全球战略制高点的期待。尽管仍存在诸多不足和问题,但无论从汽车产业的发展趋势,还是全球新能源汽车市场的格局对比看,我国在新能源汽车领域的引领之势已然显现,当下我们最重要的是保持“先发优势”,加快优化扶持机制,着力在完善产业链条、助推形成可持续商业化模式上下功夫。说到底,全球市场竞争靠的就是实力。

编辑:邱瑟/ 作者:吴蔚
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